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Emblèmes de la région, la Garonne, la Dordogne et la Gironde sont au carrefour de multiples enjeux : environnemental, économique (logistique, industrie, mobilité des personnes, tourisme), mais aussi enjeu patrimonial et culturel. La métropole souhaite renforcer le rôle du fleuve dans le développement du territoire et dans sa décarbonation.
 

Depuis 2020, Bordeaux Métropole accélère son soutien au développement de l'Économie Sociale et Solidaire (ESS), dans lequel elle est engagée depuis 15 ans. 

Depuis 2010, la métropole bordelaise a connu une croissance exceptionnelle de sa population étudiante, en passant de 80 000 à 105 000 étudiants. Ce développement témoigne du rayonnement et de l’attractivité dont bénéficient les établissements d’enseignement supérieur et de recherche du territoire. Elle est aujourd’hui le 5e pôle d’enseignement supérieur français en termes d’effectifs et le 1er pôle de Nouvelle-Aquitaine.

L’économie de proximité contribue au dynamisme économique du territoire métropolitain. Elle regroupe l'ensemble des activités du quotidien qui répondent aux besoins des habitants, des salariés, des entreprises et des visiteurs du territoire. Son ancrage local est donc fort et ses emplois ne sont pas délocalisables.

La métropole de Bordeaux est devenue une localisation de choix pour les entreprises du numérique et des industries culturelles et créatives grâce à son écosystème dynamique soutenu par les acteurs locaux, sa qualité de vie et sa situation géographique stratégique au cœur de l'Europe.

Avec 60 000 emplois directs et indirects en Gironde, la filière viti-vinicole est une filière structurante pour l’économie de Bordeaux Métropole. Elle engendre des retombées en matière de tourisme et d'implantation d'entreprises et joue un rôle prépondérant dans le dynamisme économique de la métropole et des territoires voisins.

Créée en 2009, l’Opération d’Intérêt National Bordeaux Euratlantique constitue le plus grand projet d’aménagement urbain et de développement économique de France derrière celui du Grand Paris. Portée par un Établissement Public d’Aménagement (EPA), cette opération s’est articulée autour de l’arrivée de la LGV et dépasse largement le secteur initial de la gare, en faisant ville et quartiers de part et d’autre de la Garonne.