Pourquoi un nouveau pont

Historiquement, ce sont des raisons physiques (plus de 500 m de large), ainsi que le statut portuaire et maritime de Bordeaux qui expliquent la rareté des franchissements sur la Garonne.

Avec une croissance urbaine et une dynamique démographique qui génèrent des trajets supplémentaires, ce déficit de franchissements nuit aux déplacements de proximité et se traduit par la saturation des ponts existants.  
Si l’idée d’un nouvel ouvrage entre les ponts Saint-Jean et François Mitterrand est inscrite depuis longtemps dans les documents de planification territoriale, c’est en 2007 que les débats communautaires actent la décision de sa mise en œuvre.  
Fondée sur la volonté politique de répondre aux besoins existants et émergents, mais aussi d’aller au-delà d’une simple fonction de franchissement, la conception de ce nouveau lien entre Bordeaux, Bègles et Floirac entend :  

• Rééquilibrer les déplacements sur les deux rives/quais 
• Améliorer le lien entre les deux rives du fleuve et compléter le réseau de voirie 
• Poursuivre les itinéraires associant tous les modes de déplacement (piétons, cycles, transports en commun, véhicules particuliers...) 
• Accompagner le développement de la gare de Saint-Jean avec l’arrivée de la LGV 
• Participer à la desserte des territoires en cours de mutation et favoriser les échanges entre les différents pôles d’activité de part et d’autre du fleuve (Euratlantique, Zac des quais de Floirac, Bordeaux Métropole Arena) 
• Mettre en valeur les berges du fleuve et maintenir les navigations fluviales 

On l’a longtemps appelé Jean-Jacques Bosc, du nom du boulevard bordelo-béglais du bout duquel il s’élancerait. Certains l’ont nommé Rem Koolhaas, d’après le nom de l’architecte auquel on l’avait confié. Son nom officiel sera pont Simone-Veil en hommage à la grande femme politique disparue à l’été 2017, au moment du début de la construction de l’ouvrage. 

Le design dépouillé conçu par l’OMA de Rem Koolhaas et choisi par Bordeaux Métropole a l’ambition de repenser la fonction civique et le symbolisme d’un pont du XXIe siècle en revenant à l’essence des choses, avec une solution qu’elle qualifie elle-même de « presque primitive ». Résultat : une surface plane de 44 mètres de large pour 549 mètres de long, faite d’une structure acier/béton qui s’étire au-dessus de l’eau pour relier Bègles-Bordeaux à l’ouest et Floirac à l’est.  

Outre sa ligne épurée, c’est la largeur du tablier qui fait son originalité. Pensé pour être au mieux adapté aux déplacements de demain, il valorise les modes doux et offre, notamment, côté aval, une aire piétonne de 15 m de large ainsi qu’une piste cyclable. Conçue comme une véritable esplanade publique, cette aire pourra se prêter à divers événements ou animations.  

En intégrant des espaces publics qui permettent la reconnexion des circulations au niveau des têtes de pont, le pont est ainsi conçu comme le premier espace public sur l’eau et sur les berges, et invite à de nouveaux usages.