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Reliant les rives de la Garonne, le pont Simone-Veil est une prouesse d’ingénierie. De la réalisation des fondations imposantes aux finitions minutieuses, chaque étape de ce projet monumental a été méticuleusement planifiée et exécutée pour créer un ouvrage à la fois fonctionnel et esthétique, s'intégrant harmonieusement dans son environnement urbain.
© Charlotte Barbier – Bordeaux Métropole
Le chantier sur le pont Simone-Veil
Long de 549 m et large de 44 m, le pont Simone-Veil repose sur 8 piles supportées chacune par 4 tubes d’acier remplis de béton armé nommés fûts de pile. Chacun de ces 32 tubes mesure 23 m de profondeur et 2,5 m de diamètre.
Le tablier du futur pont Simone-Veil se compose d’une charpente en acier de 5 800 tonnes supportant une dalle en béton, appelée hourdis.
Le coulage de la dalle en béton correspond à la dernière étape de construction des éléments structurels du pont. Il est effectué « par pianotage », c’est-à-dire selon une technique répartissant équitablement et progressivement des dalles de béton sur toute la longueur du pont, pour en garantir la stabilité. L’objectif : assurer une bonne répartition des masses sur l’ensemble de l’ouvrage sans déformer la charpente.
Cette opération est réalisée demi-tablier par demi-tablier.
Une fois réalisés, les deux demi-tabliers sont ensuite réunis par clavage sur la partie centrale du pont.
La dernière phase de construction des éléments structurels du pont étant achevée, les travaux se dirigent vers l’installation des équipements et la réalisation des finitions :
La construction du pont Simone-Veil s’accompagne d’aménagements spécifiques sur les deux rives de la Garonne, ayant pour objectifs d’organiser la circulation et les échanges ainsi que de créer de nouveaux espaces publics.
En amont du chantier, des déviations ont été mises en place afin de maintenir la circulation sur les deux berges pendant toute la durée des travaux.
Les travaux d’aménagement de voirie, d’éclairage public et d’aménagement paysager des berges ont été menés en parallèle. Ainsi, 1150 arbres ont été plantés aux abords du pont.
L’ouverture du pont aux usagers est prévue à l'été 2024.
© JB Menges - Bordeaux Métropole
Vue du pont Simone-Veil en chantier
© JB Menges – Bordeaux Métropole
Chantier du pont Simone-Veil
© JB Menges – Bordeaux Métropole
Chantier du pont Simone-Veil
La Garonne, site Natura 2000, est un axe piscicole. Présentant des risques d'inondation, ce fleuve est un élément structurant du paysage au pied des coteaux de Floirac.
Le caractère urbain et industriel des lieux est historiquement lié aux activités portuaires de la Garonne : présence ponctuelle d’habitat, grands axes routiers structurants, zones de friches industrielles ou en cours de réaménagement.
La proximité avec le secteur inscrit au Patrimoine Mondial de l'UNESCO implique l'existence de vastes parcelles identifiées comme sensibles d’un point de vue archéologique de même que la présence en rive droite d’installations sur pilotis, les « carrelets », utilisés pour la pêche.
La Garonne est également un milieu naturel fréquenté par de nombreuses espèces animales, sur les milieux en friches notamment (triton palmé, crapaud calamite...).
Le projet va entraîner la réalisation de nouvelles surfaces de voirie, donc des débits supplémentaires d’eaux pluviales à gérer. La mise en place d’ouvrages d’écrêtement des débits et de dépollution avant rejet en Garonne est donc prévue.
Les fondations des piles en rivière seront réalisées après extraction des matériaux par forage (vase, sable), cela afin de limiter l'incidence...
Seront aussi prises en compte les périodes sensibles pour les poissons migrateurs.
Maîtrise d’ouvrage
Représentant du maître d’ouvrage
Maîtrise d’œuvre
Bureau d’études
Contrôle technique
CSPS
Contrôle extérieur des ouvrages
Travaux préalables
Travaux de construction du pont
La ligne G, première ligne de bus express de la métropole, démarre…
